Fórum
| Témata příspěvků | |
| Anonymní |  Odeslal: Saturday 07 May 2005 - 17:16:03 |
| Poslední odpovědi | |
| Arnie | Odeslal: Tuesday 17 May 2005 - 00:02:05 Ja mam rok staryho Opla bez chipu a taky coudim, kdyz na to razantne slapnu. Kdyz jedu klobouka, tak by clovek nepoznal ze mam naftu. Chipnuty TDI od VW coudi s plnym plynem furt.... jako Tatrovka  Mno a dys se na to chipnuty TDIcko slapne po studenym startu, tak to skutecne stoji za to!!! |
| bruno26 | Odeslal: Monday 16 May 2005 - 23:20:59 já tam ale ľádný neoriginální čip nemám -mám přehranej software v řídící jednotce a navíc to kouřilo i před "chipem".ppo výměně vzduchového filtru auto líp jede v malejch otáčkách a taky nekouří tolik.ano chce to plynule přidávat plyn a ne hned dát plnej.jeątě to chce nechat seątelovat čerpadlo na předvstřik. |
| opel.vectra | Odeslal: Tuesday 10 May 2005 - 10:02:54 2 Yper: K tomu není co dodat  Zarámovat a přilepit kaľdýmu ropákovi na palubovku. Nic proti nafte, taky jsem ji mel - never more  |
| Yper | Odeslal: Tuesday 10 May 2005 - 07:53:18 Ropák kouří víc v létě neľ v zimě - je to dáno sloľením nafty - těľąí podíly v létě. Kdyľ je motor studený, tak se správně nemá vůbec vytáčet, ale jen tak ąolíchat, dokud nebude na provozní teplotě (nebo na hodnotě těsně pod ní) Pokud je studený a noloľí se mu, tak o to víc bude kouřit. Dělají to i nová auta - pokud jde z něj ovąem černý dým, tak jsou uľ v háji kompresní tlaky. Správně by měl jít z něj dým ąedivý. Kdyľ se přiąlápne plyn. pedál, tak otáčky turba jsou jeątě malé a do motoru se nedopravuje jeątě tolik vzduchu (čistého), zatímco paliva tam jde hafo - to má za následek ono zakouření. Pokud je ale motor uľ teplý a nohou akcelerujete plynule, tak by motor kouřit při kaľdém přiąlápnutí neměl. On si ve skutečnosti také zakouří, ale vy to nevidíte, protoľe katalyzátor je uľ vyhřátý a dovede to do určitého mnoľství zachytit a přeměnit. |
| Anonymní | Odeslal: Tuesday 10 May 2005 - 00:12:53 já jsem si vąimnul, ľe kouřej jen ty motory co nemaj váhu vzduchu. já jí mám a vypadne ze mě jen malej obláček a to jen pokud protočim kola. jinak fakt NE! |
| Arnie | Odeslal: Sunday 08 May 2005 - 19:27:47 kdyz je to cipnuty, tak je to neco jinyho... vstrikuje to vic nafty nez to spali pri maximalnim plnicim tlaku (u vetsiny levnejsich neoriginalnich cipu). bez chipu by ty oblaka dymu nemely byt, resp. to coudi jen chvilku po seslapnuti plynu. |
| bruno26 | Odeslal: Sunday 08 May 2005 - 18:18:40 co jsem si vąiml tak vąechny tyto omegy dost kouří.mám to taky a kdyľ předjíľdím na plnej plyn tak sou za mnou oblaka dýmu.mám to jeątě přečipovaný tak to je jeątě o něco horąí.příątě kupuju benzín V6 |
| Arnie | Odeslal: Saturday 07 May 2005 - 18:22:27 kour by se mel valit jenom dokud nezacne turbo poradne plnit. takze tak 1-2s po seslapnuti plynu by to melo byt v pohode. taky se obcas divim, kdys se podivam do zrcatka pri akceleraci |
Chatbox
Colommbo 17 May : 16:24Díky, Pavle, vám oběma taky! Tutaj v kutnohorskokolínském pohraničí celé dopoledne deštivo a 12°C, od poledne už neprší, ale i tak to na koupání zatím není... 
Přeji krásný sluneční den Jerry 15 May : 18:44Aho všici. Jen upozornění. Středa čtvrtek už je plno tak že pokud se rozhodnete přijet dřív než v pátek tak počítejte se spaním ve stanu nebo v autě.
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Zobrazit všechny příspěvky (2000)
- OCR Srazy
webdesign © site by
