Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra motor |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| EGR u VéBé 2,0Di_16V | ||
| Přejít na stranu 1 [2] 3 4 5 | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
Toto téma je zamčeno |
| Autor | Příspěvek | ||
| riwal |
| ||
| Host | Co se týká EGRu, tak tam má funkci čistě ekologickou aby sniľoval obsah NO ve výfukových plynech - NO se u nás na emisích neměří. Čiątění sání u stříkaček má bych řekl diskutabilní efekt. Samotnýmu vzduchu je vcelku jedno kudy de, to byste museli mít hladký celý sání a proč asi. Vyleątěný sací potrubí mělo smysl u karburátoru aby na nerovných stěnách potrubí nezůstávalo palivo, které jiľ je v sacím potrubí v podobě aerosolové směsi se vzduchem. Jelikoľ vám sáním ľádné palivo nejde, tak by to byla zbytečná práce a musím vás chlapci ujistit, ľe to není ľádná sranda. Leątění zdar  [ Edited Tue Oct 05 2004, 02:55PM ] | ||
| | |||
| Lib |
| ||
| Host | no mohlo by to mit smysl kdyby si mel opravdu, ale opravdu zavineny sani tak, ze by se zuzil prumer saciho potrubi a tim by se tam hur dostavalo spravny mnosztvi vzduchu ... | ||
| | |||
| riwal |
| ||
| Host | No tak to asi nehrozí, to by uľ ty konstruktéři byli úplný blbci | ||
| | |||
| Lib |
| ||
| Host | mnooo kdyz tak vidim stav otvoru toho egru ... naka vrstvicka tam precijen je A kazdy snizeni prumeru se pocita zejo, pocita se obsah a tam se pocita kvadrat zeano  | ||
| | |||
| Yper |
| ||
  Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | To Riwal & LIB. To je právě ta relativita pravdy. Pravda je asi na obou stranách. Potrubí je zcela jistě dimenzováno na tenhle sajrajt, co se usazuje na stěnách, ale pravda je i ta, ľe čím větąí průměr, tím lepąí průtok, protoľe je menąí odpor při turbulentním proudění - v sacím potrubí na hlavě je zcela jistě turbulentní. Rozmyslím se, zda budu čistit - náklady/efekt. Co je výhodnějąí? Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech  | ||
| | |||
| riwal |
| ||
| Host | V kaľdym případě je to straąná práce a efekt minimální.  | ||
| | |||
| Lib |
| ||
| Host | To nelze poprit Lpesi by bylo udelat si naporovy vetrani a zpruchodnit vyfuk | ||
| | |||
| Anonymous |
| ||
| Host | a co intercoler? jde do Di dát intercoler jako je v Dti? | ||
| | |||
| Anonymous |
| ||
| Host | Samozřejmě, ľe jde. To byla jedna z věcí, o kterou jsem se zajímal.Je to ale také pakárna. 2,0Di je koncepčně shodný s 2,0DTi, ale má jiný čip řídící jednotky. Navíc musíą vyměnit ąnek na sání turba, resp.z důvodu jeho vývodu (nelze jej jen pootočit). Teď máą výstup z turba rovně dopředu přes víko vtl. (pod tím plastovým blbincem). Pokud chceą dá intercooler, tak výstup z turba musí jít dolů trochu ąikmo za blokem motoru na stranu řidiče a myslím přes převodovku pod nárazník k intercooleru a pak nahoru na vstup sání. Vąude málo místa, takľe je vľdy lepąí pouľít origo díly - ty navíc budou drľet a neuklepou se. Takľe zase investice a nemalá.2,0Di má velmi dobrý poměr spotřeba výkon - respektive lepąí neľ 2,0DTI. Proto se to celé jmenuje Ecotec. Ta řídící jednotka by se ani moľná nemusela přečipovávat. Já ji tedy přečipovanou mám.Nenechali jsme to dělat na maximum (nárůst výkonu jen 20%). Lze údajně aľ 30%, ale asi i za cenu ľivotnosti motoru! Yper v.r. | ||
| | |||
| NIO |
| ||
| Host | To Yper. No nevim ale me zkusenosti takove nejsou ze by se egr na ropakoj nedalo vycistit. Je to totiz i bezna prace autorizaku. Jak tvrdis ze se neda vycistit tak co tedy udelas s tou jehlou kterou tedy vlastne cistis a i dosedaci plochy kuzelu. Pak jeste te musim opravit ty ventily co popisujes co na nich jsou podtlaky nejsou vyvevy ale normalni tlakovy ventily. Vyveva je jen jedna a je pohanena vackou. A jeste oprava nejsou 4 ale 3. EGR,TURBO, VIRENI SANI. To ostatni: A ted k tomu cisteni sani. je treba nejen vrchni krat s egr ale i spodni prirubu ve ktere jsou male pruduchy a klapky vireni a pod nimi jsou teprve kanaly. az tam je totiz potreba zajit s cistenim. ty diry maji asi 2cm a pri znecisteni jsou ani ne polovicni. po vycisteni je narust vykonu patrny. | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 [2] 3 4 5 | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
